成蒲鐵路首架箱梁，明年半小時(shí)到蒲江，起于成都西站

5月23日上午10點(diǎn)多，在成都至蒲江鐵路（簡(jiǎn)稱成蒲鐵路）位于雙流縣彭鎮(zhèn)的施工現(xiàn)場(chǎng)，一個(gè)32米長(zhǎng)重?cái)?shù)百噸的箱梁在機(jī)械的牽引下緩緩架在了橋墩上。這是成蒲鐵路自2013年開工以來，首個(gè)假設(shè)的軌道箱梁，此后相關(guān)建設(shè)施工將進(jìn)入新階段。

記者從施工方中鐵二局項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人處了解到，成蒲鐵路預(yù)計(jì)將于明年年底建成投入使用。屆時(shí)，只需半小時(shí)，成都市民便可趕到素有“天然氧吧”的蒲江享受清新空氣。

橫跨多條道路河流 高架橋支起“空中鐵路”

成蒲鐵路起于成都西站，一出站便是高架鐵路橋成都西特大橋，該高架橋一直通到大邑，全長(zhǎng)超過50公里，是整條鐵路全線最長(zhǎng)的橋梁，昨日架設(shè)的箱梁正是成都西特大橋的一部分。

據(jù)了解，整個(gè)成蒲鐵路將新建特大橋、大中橋24座，這些高架橋全長(zhǎng)超過64公里，占鐵路正線的65%。

“可以說是個(gè)空中鐵路。”據(jù)中鐵二局成蒲鐵路站前工程項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師孫運(yùn)全介紹，光是成都西特大橋便跨越了萬壽西路、繞城高速等9條道路，以及金馬河和羊馬河兩條河，“施工方式比較復(fù)雜，難度也比較大，對(duì)施工要求和管理都比較高。”

成都西站預(yù)計(jì)明年投用 四大車站正式成型

作為成蒲鐵路的始發(fā)站，成都西站預(yù)計(jì)將于明年正式“升級(jí)上線”。屆時(shí)，東西南北四大車站將正式成型。

據(jù)了解，四個(gè)車站將以火車北站和東站為主，西南兩站為輔。根據(jù)記者目前掌握到的情況，火車北站主要承擔(dān)普速列車和部分動(dòng)車的到發(fā)，東站主要承擔(dān)成渝和成達(dá)等線路動(dòng)車的到發(fā)，南站負(fù)責(zé)成昆和成綿樂客專的業(yè)務(wù)，西站則主要承接成蒲和成雅鐵路列車的�？�。

未來，四個(gè)車站可能將通過全長(zhǎng)約50公里的東西鐵路環(huán)線串聯(lián)。根據(jù)之前的相關(guān)報(bào)道，如果條件允許，東西鐵路環(huán)線上每2至3公里將設(shè)一個(gè)車站，共設(shè)置20個(gè)車站，可開行公交鐵路與地鐵做到零換乘無縫對(duì)接。

相關(guān)資料

成蒲鐵路東起成都西站，沿線共設(shè)12個(gè)站，分別為成都西、雙流北、溫江、羊馬、崇州、隆興、大邑、王泗鎮(zhèn)、邛崍、西來、蒲江、朝陽湖。

該鐵路將新建雙線，正線長(zhǎng)99.087公里，標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)電氣化鐵路，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為200公里/小時(shí)。

成蒲鐵路開行后，成都中心城區(qū)與溫江、崇州、大邑、邛崍等周邊區(qū)縣之間，全部可以在半小時(shí)內(nèi)到達(dá)，構(gòu)筑起成都又一個(gè)半小時(shí)軌道交通圈。同時(shí)，將開辟四川的西部通道，打通川西高原地區(qū)通往川渝、華中、華東、華南沿海地區(qū)的運(yùn)輸通道。