大邑淘房網(wǎng)信息 在傳出“成蒲鐵路”本月將動(dòng)工的消息后，大邑人就很迫切希望自己居住的城市未來(lái)交通布局是如何規(guī)劃的，有無(wú)新的交通路網(wǎng)規(guī)劃。在成都市實(shí)行“半小時(shí)城區(qū)交通圈”和“半小時(shí)市域交通圈”規(guī)劃下，據(jù)大邑淘房網(wǎng)了解，大邑在將來(lái)也將形成以軌道、高速路、干道路網(wǎng)等組成的多方式、多層級(jí)、覆蓋大邑全域、城鄉(xiāng)一體的交通網(wǎng)絡(luò)。

在2012年《大邑縣域總體規(guī)劃》的縣域交通體系規(guī)劃中，大邑縣規(guī)劃了“兩快、兩軌、兩高速”構(gòu)建的交通網(wǎng)絡(luò)體系。其中“兩快”是光華大道延伸線（已經(jīng)建成使用）和成溫邛快速公路（目前已啟動(dòng)建設(shè)）；“兩軌”是成蒲鐵路、成青高鐵延伸線兩條快速鐵路；“兩高速”是成溫邛高速公路（已經(jīng)建成使用）和成都第三繞城高速。

另外2012年大邑縣交通方面主要有兩方面突破：一是著力推進(jìn)對(duì)外交通建設(shè)進(jìn)程，重點(diǎn)抓好成蒲鐵路、成溫邛快速通道大邑段、龍門山旅游線大邑至蒲江段（大邑大道延伸線）等對(duì)外通道建設(shè)，以實(shí)現(xiàn)大邑與成都中心城的“無(wú)縫對(duì)接”和與周邊縣市的“全面互通”；二是著力推進(jìn)縣域路網(wǎng)建設(shè)進(jìn)程，著力構(gòu)建橫向支撐，縱向穿插的 “三橫七縱”骨架路網(wǎng)。下面我們將為大家梳理大邑既有和遠(yuǎn)期規(guī)劃的軌道交通、高速路、快速通道。

大邑縣未來(lái)交通布局網(wǎng)絡(luò)圖 點(diǎn)擊此處查看大圖

一、軌道交通

從未來(lái)大邑縣綜合交通規(guī)劃布局圖來(lái)看，大邑軌道交通除現(xiàn)在呼聲與關(guān)注度最高的成都至蒲江鐵路外，還規(guī)劃有成灌鐵路大邑延長(zhǎng)線及至臥龍、四姑娘山的鐵路線。

成都到蒲江鐵路

成蒲鐵路線經(jīng)干溪河進(jìn)入大邑境內(nèi)，跨成溫邛高速，沿二環(huán)路與成溫邛高速之間延伸，過斜江河，再跨成溫邛高速、經(jīng)王泗至邛崍。大邑縣設(shè)晉原、王泗兩個(gè)站點(diǎn)，王泗鎮(zhèn)站為地面站，大邑站為高架站，境內(nèi)長(zhǎng)12.5公里。

原方案大邑段路線于成溫邛高速公路與光華大道延長(zhǎng)線之間并設(shè)大邑站，后經(jīng)王泗鎮(zhèn)境內(nèi)進(jìn)入邛崍市境內(nèi)。修改為，線路向西北側(cè)移動(dòng)了約1.5km，線路沿成溫邛高速公路內(nèi)側(cè)（大邑縣城側(cè)）行進(jìn)并設(shè)大邑站。修改后的方案沿既有交通廊道——成溫邛高速公路內(nèi)側(cè)行進(jìn)，減少了對(duì)沿線的切割，車站位置更靠近縣城，更方便旅客乘車。本線路力爭(zhēng)本月動(dòng)工建設(shè)。

成灌鐵路大邑延長(zhǎng)線

在2010年成都市規(guī)劃委員會(huì)綜合交通運(yùn)輸專業(yè)委員會(huì)的交通專題會(huì)議上，確定了利用成灌鐵路在青城山站預(yù)留繼續(xù)延伸的條件，將成灌鐵路延伸至大邑，與成蒲鐵路銜接，形成成灌鐵路、成蒲鐵路、鐵路西環(huán)線的閉合環(huán)線，并在沿途重要城鎮(zhèn)設(shè)立站點(diǎn)。同時(shí)在成灌鐵路延長(zhǎng)線的基礎(chǔ)上，在大邑縣金星鄉(xiāng)內(nèi)設(shè)立西行至臥龍、四姑娘山的鐵路交通要線。